Schrader vs Presta: Entendiendo las diferencias

Explicar las similitudes y diferencias entre dos tipos de válvulas de bicicleta.

Si alguna vez ha entrado en una tienda de bicicletas para comprar una cámara de aire, la primera pregunta que le harán, además de "¿qué tamaño?", será "¿Válvula Presta o Schrader?". Si esta pregunta te ha dejado desconcertado y despistado, no te preocupes, no estás solo.

Las personas que son nuevas en el ciclismo (o que simplemente no han tenido que pensar en estas cosas antes) a menudo se ven atrapadas por el tipo de válvula que necesitan, por lo que estamos aquí para desmitificar la confusión entre Schrader y Presta.

Una de estas válvulas es conocida por personas que no son ciclistas: puede encontrarlas en automóviles, camiones, motocicletas y más. Estas válvulas son relativamente anchas y pueden contener cómodamente 20-50 psi y, a veces, más. También conocidas como válvulas 'estándar', estas válvulas están roscadas y generalmente están hechas de caucho cerca de su parte inferior. Estamos hablando de válvulas Schrader.

El otro tipo de válvula, Presta, es específica para bicicletas y más delgada. Las válvulas Presta están diseñadas para soportar presiones más altas y sellar más herméticamente que una válvula Schrader.

Hasta ahora, solo hemos arañado la superficie de las diferencias entre los dos tipos más comunes de válvulas de bicicleta. En este artículo, describiremos las válvulas Schrader y las válvulas Presta, explicaremos las similitudes y diferencias entre cada una y le enseñaremos cómo detectar la diferencia.

La válvula Schrader es una válvula neumática (que contiene aire o gas a presión) que se encuentra en casi todos los vehículos motorizados, incluidos automóviles, motocicletas y tractores. En las bicicletas, las válvulas Schrader se encuentran con mayor frecuencia en bicicletas híbridas de gama baja, bicicletas de montaña y bicicletas para niños.

Las válvulas Schrader son significativamente más anchas que las válvulas Presta, el núcleo de la válvula está situado dentro del exterior roscado; en la imagen de arriba, el núcleo es la sección plateada dentro del exterior roscado más dorado. Como resultado de todo esto, la cabeza de la válvula tiene una forma diferente, lo que significa que una válvula Schrader y una válvula Presta necesitan accesorios de bomba diferentes: un accesorio más ancho para Schrader y uno más angosto para Presta.

Las válvulas Schrader se encuentran más comúnmente fuera de las tiendas de bicicletas que las Presta, por lo que si necesita inflar sus neumáticos en un apuro, los infladores de neumáticos de las estaciones de servicio harán el trabajo. Mientras tanto, tendrás que ir a una tienda de bicicletas para encontrar una bomba de piso compatible con una válvula Presta.

La válvula Presta es estrecha y se puede encontrar en casi todas las bicicletas de carretera modernas, así como en bicicletas de montaña de gama media a alta, bicicletas de ciclocross, bicicletas de grava y más.

Notará la diferencia en una válvula Presta de inmediato, no se la puede perder. Es mucho más delgado y puntiagudo en la parte superior, porque en lugar de estar oculto bajo una cubierta de plástico, el núcleo de la válvula Presta está justo en la parte superior de la válvula. Esta naturaleza expuesta hace que el núcleo de la válvula sea más propenso a doblarse o dañarse, así que tenga mucho cuidado al inflar los neumáticos.

Las válvulas Presta también funcionan mejor con el tiempo en comparación con las válvulas Schrader, ya que retienen el aire de manera más efectiva y no se degradan tan rápido. También pueden soportar presiones más altas, lo que los convierte en imprescindibles para el ciclismo en pista, donde la presión de los neumáticos suele superar los 120 psi.

Cuando entra en una tienda de bicicletas y pide una nueva cámara de aire, hay algunas preguntas que puede recibir: ¿Qué tipo de válvula de neumático necesita? ¿Qué tipo de tubo es? Y que medida de neumaticos tienes?

Compruebe qué válvulas tiene actualmente en su bicicleta y compre la misma.

Hemos repasado las diferencias y similitudes entre la válvula Presta y Schrader ahora, por lo que debería poder manejar esto, pero para recapitular: la válvula Presta es delgada y puntiaguda en el extremo, mientras que la válvula Schrader es más ancha y redondeada. al final.

Por supuesto, vamos más allá de los dominios de la válvula aquí, pero los dos están literalmente conectados, por lo que creemos que es un consejo relevante.

A menos que esté compitiendo en los campeonatos nacionales de escalada, es probable que solo necesite tubos estándar, a menudo hechos de caucho butílico. Esto es de lo que están hechas la mayoría de las cámaras de aire porque no solo es la más barata, sino también la más robusta. Si desea una cámara, puede repararla con un kit para pinchazos, entonces el caucho de butilo estándar servirá.

Sin embargo, si es crucial obtener el menor peso posible, también puede optar por una cámara de aire de látex. El látex es mucho más delgado y liviano que el butilo, lo que significa que una cámara de látex ayudará a que las ruedas rueden mucho más rápido. Esto los convierte en una excelente opción para las carreras, pero ten en cuenta que es más propenso a los pinchazos porque el material es más delicado. También son propensos a perder aire más rápidamente que una cámara de butilo, por lo que deberá inflar sus neumáticos antes de cada viaje. Una vez que se pincha, no se pueden reparar.

También puede obtener cámaras de aire 'autosellantes' que se fabrican invariablemente con butilo, pero con 'limo' o sellador en el interior que llena los agujeros antes de que la llanta tenga la oportunidad de desinflarse por completo. En nuestra opinión, si bien estos funcionan, será mejor que cambie a los neumáticos sin cámara, suponiendo que sus ruedas sean compatibles.

El tamaño de la cámara de aire que necesita depende del tamaño de sus neumáticos. Debe ser lo suficientemente ancho para llenarlos, pero no demasiado ancho como para que no quepa.

Afortunadamente, la mayoría de los fabricantes de llantas han hecho de este un proceso relativamente fácil, porque a menudo imprimen el tamaño exacto en la pared lateral de la llanta. Compruebe si está escrito en ambos lados y debería ver una serie de números que se parecen a 700c x 28 o 650b x 47. O, si anda en bicicleta de montaña, podría ver cualquier cosa desde 26 x 1,25 hasta 27,5 x 2,2 o 29x2,8.

Esta serie de números primero le dice el diámetro de su rueda. La 700c es una rueda de bicicleta de carretera estándar, mientras que la 650b es un poco más pequeña y, a menudo, se encuentra en bicicletas extra pequeñas para mantener todo en proporción. Por su parte, 26, 27,5 y 29 se refieren a pulgadas, y estas se reservan para ruedas y cubiertas de mountain bike. 650b es en realidad equivalente a 27,5 pulgadas y también se usa comúnmente en bicicletas de montaña, así como en bicicletas de grava.

La 'x' significa 'multiplicado por', o 'por', y simplemente denota un multiplicador, en el mismo sentido que una tabla de madera de 2 x 4, o un tablero de ajedrez de 8 x 8.

La segunda cifra después de la 'x' es el ancho de su neumático. Para las ruedas de 700c y 650b, el ancho del neumático se mide en milímetros, mientras que los neumáticos de bicicleta de montaña, que son mucho más anchos, tienen el ancho medido en pulgadas al igual que el diámetro.

Las cámaras de aire vendrán en una variedad de opciones de tamaño. Sin embargo, para facilitar las cosas, cada opción se ajustará a una variedad de tamaños. Por ejemplo, una cámara de aire específica para carretera puede tener un rango de tamaño de 700c x 23/28. Esto significa que se adaptará a una rueda de carretera estándar de 700c de diámetro, con un ancho de neumático de entre 23 y 28 mm (incluidos). El mismo formato se utiliza para las cámaras de aire de las bicicletas de montaña.

Si aún no está seguro, pregúntele a alguien en su tienda de bicicletas local. Estarán encantados de ayudar, y se ocupan de esta pregunta todos los días. Simplemente, lleva tu neumático/rueda/bicicleta al taller y ellos podrán decírtelo.

La pieza fundamental que falta en nuestra combinación de neumático/cámara/rueda es la bomba de bicicleta, sin la cual, nunca conseguiríamos suficiente aire en nuestros neumáticos, sin importar cuánto lo intentáramos.

Cuando compre una bomba para bicicleta, hay dos cosas principales que desea buscar: compatibilidad de válvulas y clasificaciones de presión.

Primero, necesita saber qué tipo de válvulas de tubo interno tiene para determinar qué tipo de bomba necesitará. Las bombas compatibles con Presta se ajustan a las válvulas Presta, mientras que las bombas compatibles con Schrader se ajustan a las válvulas Schrader. Hay algunos adaptadores que puedes comprar para que un tipo funcione con el otro, pero estos accesorios pueden ser costosos y torpes, y no funcionan tan bien como tener dos dispositivos compatibles.

Afortunadamente, la mayoría de las bombas de bicicleta modernas ofrecen lo mejor de ambos mundos y tienen dos cabezas o una cabeza que se puede intercambiar entre la compatibilidad de válvulas Presta y Schrader. Solo asegúrese de asegurar el accesorio correcto cuando use estas bombas, y generalmente están claramente etiquetadas.

En segundo lugar, debe considerar la clasificación de presión de una bomba de bicicleta y cómo se adapta a la configuración de su bicicleta y neumáticos. Es posible que las bombas más baratas solo puedan bombear hasta 100 psi, y muchas otras bombas sacrifican el potencial de presión por precisión. Es decir, cuanto mayor sea la presión, menos preciso será el manómetro de la bomba.

Las minibombas o las bombas de marco son excelentes para una solución rápida al costado de la carretera, pero es extremadamente difícil, si no imposible, hacer que superen los 80 psi. Para obtener más detalles sobre esto, tenemos una guía completa para el comprador de las mejores bombas para bicicletas.

Las válvulas Presta son el estándar universal en la mayoría de las bicicletas, mientras que las válvulas Schrader son el estándar en automóviles, motocicletas y casi todos los demás vehículos con neumáticos. ¿Tiene algún valor cambiar de uno a otro?

Dado que las válvulas presta están mejor diseñadas para las presiones y los rigores del uso de la bicicleta, hay pocas razones por las que desee cambiar de Presta a Schrader, pero incluso si quisiera, es poco probable que pueda, ya que el agujero perforado en su llanta sin duda será demasiado pequeño para que pase la válvula Schrader más gruesa.

Sin embargo, cambiar en la otra dirección puede parecer más atractivo. Sin embargo, en nuestra opinión, no hay necesidad. Las válvulas Presta están diseñadas para poder manejar presiones más altas, pero para una bicicleta que vino con válvulas Schrader en primer lugar, esto nunca será un requisito. Además, es probable que necesite un adaptador para llenar el espacio en el orificio más grande, y será menos capaz de usar una estación de servicio para llenar sus llantas en un apuro.

A menos que esté en un apuro real y solo pueda obtener un tubo Presta para reemplazar un Schrader perforado, luego ahorre su dinero o utilícelo para otra actualización.

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Zach es un escritor independiente, el jefe de ZNehr Coaching y un corredor de élite en carretera, pista y e-racing. Escribe sobre todo lo relacionado con el ciclismo, desde guías del comprador hasta reseñas de productos y artículos destacados hasta análisis de potencia. Después de obtener una licenciatura en Ciencias del Ejercicio en Marian University-Indianapolis, Zach descubrió una pasión por la escritura que pronto se convirtió en una carrera de pleno derecho. Entre artículos, Zach pasa su tiempo trabajando con atletas de resistencia de todas las habilidades y edades en ZNehr Coaching. Después de ingresar al deporte a los 17 años, Zach tuvo una carrera maravillosa en las carreras de ruta que incluyó ganar el Campeonato Nacional Universitario de Contrarreloj de 2017 y un noveno lugar en el Campeonato Nacional Pro Nacional de Contrarreloj de EE. UU. de 2019. Hoy en día, Zach pasa la mayor parte de su tiempo de viaje en interiores con NeXT eSport.

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